現(xiàn)在是一個(gè)低成本資金泛濫成災(zāi)的時(shí)期，市場缺的不是資金而是優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)，寧德時(shí)代作為新能源汽車上游電池霸主，被市場認(rèn)為是核心資產(chǎn)而且成長性十分優(yōu)良，因此得到高瓴資本等機(jī)構(gòu)偏愛，從本次寧德時(shí)代定增機(jī)構(gòu)看，主要是外資機(jī)構(gòu)參與。
因?yàn)槎ㄔ鰞r(jià)格采用的是前二十個(gè)交易日平均價(jià)格，參與機(jī)構(gòu)獲得了巨大的浮盈，目前參與機(jī)構(gòu)是賺的盆滿缽滿，因?yàn)槲磥頊p持制度非常有利于定增機(jī)構(gòu)退出，風(fēng)險(xiǎn)大大減輕。
目前是核心資產(chǎn)亢奮狀態(tài)，寧德時(shí)代股價(jià)大漲，但是寧德時(shí)代鋰電池霸主地位可能遭遇韓國LG和日本松下強(qiáng)大挑戰(zhàn)，國內(nèi)地位未必會(huì)動(dòng)搖，但國際地位可能面臨競爭，國內(nèi)方面比亞迪的刀片電池，目前尚不具有巨大競爭力，如果刀片電池真的取得技術(shù)突破形成量產(chǎn)，對整個(gè)鋰電池行業(yè)都是一種不可忽視的影響。
寧德時(shí)代目前進(jìn)一步募集資金擴(kuò)產(chǎn)，維持霸主地位的思維不改變，大家都在擴(kuò)產(chǎn)，未來價(jià)格走勢就成為一個(gè)謎團(tuán)，我是不太看好鋰電池未來價(jià)格走勢的。
看中電動(dòng)車大發(fā)展對電池的需求前景。因?yàn)榻衲暌詠恚m然油價(jià)大幅走低，但電動(dòng)車銷售量仍然在持續(xù)增長，尤其是特斯拉等龍頭品牌。這就說明了電動(dòng)車與油價(jià)關(guān)聯(lián)度已不大，也說明了電動(dòng)車的性能改善，已經(jīng)大大刺激了市場的需求。一方面是因?yàn)殡妱?dòng)車的后續(xù)維護(hù)成本較低，既不需要油路輸通，也不需要后續(xù)的保養(yǎng)。另一方面則是因?yàn)殡妱?dòng)車較燃油車，更具智能化，在未來的自動(dòng)駕駛、智能駕駛方面，有著較為突出的競爭優(yōu)勢。這可能是寧德時(shí)代備受資本青睞的誘因吧。