我是貴州上學出來的，現(xiàn)在定居甘肅，因為經(jīng)常回老家，這個問題我結(jié)合我的觀察可以說說我的感覺。
很多人說這些年貴州發(fā)展很快是因為國家投入的護持資金很多，這個觀點我并不完全認同，為什么這么說，不可否認，這些年國家是把貴州作為護持重點之一，但絕不是排前面幾位，看看國家這些年的財政轉(zhuǎn)移支付和扶貧資金投入，貴州只排名在中等。
還有人說貴州這些年發(fā)展很快是國家的政策護持，這個觀念也行不通，大家都知道，國家的大政方針都是國家層面制定的，并沒有把貴州作為一個例外單獨制定如以前的深圳那樣的優(yōu)惠政策，貴州也沒有出臺什么特別的地方政策。那么，貴州這些年為什么發(fā)展這么快，我認為主要有以下幾點:
首先是貴州領(lǐng)導的思想轉(zhuǎn)變。在大家的印象中，貴州經(jīng)濟貧窮落后，自然資源匱乏，地里地形環(huán)境不好，交通不發(fā)達，經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱。但是，從另外一方面來說，貴州人勤勞善良忠厚，不甘沉淪，看見兄弟省份在努力發(fā)展，心里不是滋味，正所謂窮則思變，思想的轉(zhuǎn)變帶來了工作思路的轉(zhuǎn)變。
其次，貴州領(lǐng)導帶頭猛干，俗話說，兵熊熊一個，將熊熊一窩。在思想轉(zhuǎn)變之后，貴州領(lǐng)導的工作轉(zhuǎn)變是相當?shù)膮柡?，工作目標制定好了之后，嚴格按照計劃?zhí)行，工作作風可以說是雷厲風行，沒有拖沓，嚴肅問責制度。舉個例子:我一個親戚從單位被抽調(diào)到縣扶貧辦支持扶貧工作，幾乎沒有禮拜六禮拜天休息，天天開著自己的車下鄉(xiāng)到扶貧點，單位還不報銷油費，蹲點工作人員不得隨意回家。扶貧督察組隨時抽查，如果發(fā)現(xiàn)不在工作點，問責起來后果那是很嚴重的。在這種重壓之下，大家也就自然而然的努力工作了（雖然可能也有怨言），這樣的工作環(huán)境，逼著大家往前走，工作效果肯定比一天無所事事要強的多。
再其次，貴州發(fā)展方向正確。這些年，貴州的基建，交通，大數(shù)據(jù)得到了極大的改善和發(fā)展。發(fā)展方向正確，加上工作作風轉(zhuǎn)變，工作開展起來也就得心應(yīng)手了。當初林樹森力排眾議，舉全省之力，修建貴廣高鐵，正是這條鐵路的建設(shè)，把貴州貴陽市從一個大舅不疼二舅不愛的邊緣城市一下變成西南高鐵交通樞紐，使貴陽到廣州的鐵路行駛時間從20小時以上縮短到4小時以內(nèi)，也使得貴陽這個欠發(fā)達的城市一下子就和廣州這個發(fā)達城市連接起來了，這條高鐵的建成，帶來了廣州先進的思想理念，也帶來了發(fā)達城市的資金，同時，也讓貴州深藏閨中的美麗風景展現(xiàn)在大家的面前，也正是這條高鐵的修建，使得成都，重慶，昆明等省會城市主動積極和貴州聯(lián)系，希望能加快建設(shè)到貴陽的高鐵，早日連通本省經(jīng)過貴陽到達廣州，以引進發(fā)達城市的資金和技術(shù)。這些高鐵的修建，在改變貴州交通的同時，也提升了貴州的GDP。
發(fā)展方向緊跟時代。大家都知道，近10年來，互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，家庭轎車得到了極大的普及，特別是轎車的普及，使人們的生活工作旅游交往得到了極大的改善，工作活動半徑飛速擴大，貴州抓住這一機遇，大力發(fā)展高速公路，使得貴州交通短板一下子有了根本性改變。交通的完善，帶來的是各個地方往貴州的自駕游蜂蛹而入，提升了貴州的人口流動，帶來了旅游收入。同時，基礎(chǔ)建設(shè)投資，拉動了地方經(jīng)濟建設(shè)，使得當?shù)氐沫h(huán)境也得到了改善。另外一個就是貴州大數(shù)據(jù)建設(shè)，優(yōu)越的地理環(huán)境，便宜的電費，使貴州大數(shù)據(jù)彎道超車，領(lǐng)先其他地方，這一優(yōu)勢的建立，帶來的是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在貴州砸下重金，搶占地盤，紛紛建立自己的數(shù)據(jù)庫。
旅游發(fā)展后起之秀。貴州的旅游資源豐富，以前因為交通不便，外面的人進不來，或者是不愿意進來，現(xiàn)在交通發(fā)達了，高鐵的便利，高速公路的方便通行，加上家庭轎車的普及，給貴州旅游帶來了質(zhì)的飛躍，打個比方:以前廣州的人到貴州旅游，坐火車時間達20時小時之多，現(xiàn)在呢，周末下班了坐高鐵4小時到貴陽，晚上可以在貴陽甲秀樓轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，第二天去看黃果樹瀑布，第三天去西江苗寨，晚上吃一頓凱里酸菜魚，再坐高鐵回廣州，禮拜一還能照常上班，是不是很方便？家庭自駕游也很方便，縣縣通高速，處處是風景，加上貴州民風淳樸，熱情好客，讓人流連忘返。這幾年的旅游數(shù)據(jù)也證明了這些事實。
最后，貴州領(lǐng)導的思想突破:貴州境內(nèi)旅游景點門票半價（甚至免門票）、貴州境內(nèi)自駕游過路費半價、60歲以上老人免費。這些以前聞所未聞的事情，最先發(fā)生在貴州，我記得以前大家都喊全國各地旅游景點門票貴，過路過橋費貴，希望能降價，給老百姓以實惠，但是各個省都是你喊你的，我該漲價照漲，甚至搞的國家旅游局沒辦法，出臺了一個限制一定時間內(nèi)不能漲價文件，根本就沒有把老百姓的訴求放眼里。貴州領(lǐng)導在這方面反其道而行之，不僅帶來了口碑，提高了知名度，讓老百姓實實在在得到了實惠，也讓貴州旅游在群雄爭霸中異軍凸起，后來居上。
總之，貴州的高速發(fā)展，離不開貴州領(lǐng)導人努力工作，帶頭猛進，同時也是趕上了時代發(fā)展，與時俱進，但是，貴州在發(fā)展的同時，不能因為有一點成績就沾沾自喜，狂妄自大，要居安思危，未雨綢繆。貴州的后續(xù)該怎么發(fā)展還需要思考總結(jié)，為什么這么說？我覺得有一下幾點:
首先，基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)不可能一直進行下去，當該修的鐵路修完了，該建的機場建好了，高速公路也修完了，下一步怎么辦？是不是需要轉(zhuǎn)變投資方向？
其次，貴州的工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，沒有相應(yīng)的企業(yè)，大家都知道，沒有實業(yè)，就是空中閣樓，就沒有就業(yè)，老百姓就沒有收入，這些都是貴州需要改進的地方。
再看旅游業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在貴州旅游業(yè)井噴，表面看起來很不錯，但是其實這都是粗放經(jīng)營，沒有精耕細作，自駕游大部分都是開車轉(zhuǎn)一圈就走了，沒有留下來，住下去，這就需要旅游業(yè)者想辦法，動腦筋，讓游客來了想住下，住下想消費，來了一次還想下次再來，甚至經(jīng)常來，那么，旅游景點、旅游體驗、旅游產(chǎn)品的開發(fā)還任重道遠。
總之，說了這么多，也只是一家之言，肯定有沒想到的地方。為什么我要說這么多？作為一個貴州人，雖然現(xiàn)在外省，但是真心希望，我的家鄉(xiāng)越來越美麗，越來越發(fā)達，人民的生活越來越好。
貴州發(fā)展這么快，可以說是天時地利人和完美融合的結(jié)果。
從天時方面來看，從2000年左右開始的西部大開發(fā)政策對貴州的發(fā)展起到了最關(guān)鍵的作用，2000年貴州國內(nèi)生產(chǎn)總值993.32億元，2018年的生產(chǎn)總值已經(jīng)是14806.45億元。貴州已經(jīng)成為了全國首個國家級大數(shù)據(jù)綜合試驗區(qū)，世界知名山地旅游目的地和山地旅游大省，國家生態(tài)文明試驗區(qū)，內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)。
從地利方面來看，之前說到貴州，“天無三日晴,地無三尺平,人無三分銀”肯定是繞不過去的，交通的不便利很大程度上影響了貴州的發(fā)展，“要想富，先修路”對貴州的改變有目共睹。
隨著貴州交通的改善，在高鐵建設(shè)方面，貴陽作為交通樞紐，和周邊的聯(lián)系更加緊密。
高鐵開通三年來，僅從旅游業(yè)這一角度可以看出交通對貴州的影響，2016年、2017年、2018年貴州接待游客量分別為5.31億人次、7.44億人次、 9.69 億人次，旅游業(yè)與高鐵發(fā)展成正相關(guān)，每年都是2億人次的增長。
而在高速公路建設(shè)方面，貴州在西部率先實現(xiàn)縣縣通高速公路
在人的方面，貴州各民族的勤勞在全國也都是出了名的。