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亨利·萊斯爵士，（Sir Frederick Henry Royce，1863年3月27日－1933年4月22日），英國工程師和汽車設(shè)計(jì)師，以生產(chǎn)高級轎車和航空發(fā)動機(jī)聞名，也是勞斯萊斯公司創(chuàng)始人之一。1萊斯童年的時(shí)候家境困頓，曾當(dāng)送報(bào)童和電報(bào)生。1877年，他獲得機(jī)會到大北方鐵路公司的蒸汽機(jī)車工程部當(dāng)學(xué)徒，三年間學(xué)習(xí)了不少關(guān)于工程的基本知識。其后他一度受雇于里茲一家機(jī)器工具公司，于1882年獲倫敦電燈及電力公司聘用為測試員，工余時(shí)候還積極進(jìn)修，這使他獲得公司賞識，被派往利物浦，在當(dāng)?shù)氐淖庸旧慰偣こ處煛?1884年，萊斯在曼徹斯特與一名朋友合資創(chuàng)立F·H·萊斯公司，公司其后于1894年注冊成萊斯有限公司。1906年，萊斯設(shè)計(jì)的汽車得到汽車代理商查爾斯·勞斯的賞識，兩人遂于同年合組成立勞斯萊斯有限公司，由萊斯主導(dǎo)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，勞斯則負(fù)責(zé)市場銷售。萊斯設(shè)計(jì)的高級轎車依舊在市場上取得極大的成功。1一戰(zhàn)后，萊斯開始開發(fā)航空發(fā)動機(jī)，由他設(shè)計(jì)的雕式、獵鷹等型號發(fā)動機(jī)，更在戰(zhàn)時(shí)和戰(zhàn)后發(fā)揮良好的表現(xiàn)。萊斯后來把他在1925年設(shè)計(jì)的茶隼發(fā)動機(jī)改良成R型發(fā)動機(jī)，該款發(fā)動機(jī)促成英國隊(duì)在1929年和1931年的史奈德杯水上飛機(jī)競賽連續(xù)兩屆蟬聯(lián)獎杯。萊斯晚年還設(shè)計(jì)出隼式發(fā)動機(jī)的原型，該款發(fā)動機(jī)后來在第二次世界大戰(zhàn)期間應(yīng)用于噴火戰(zhàn)斗機(jī)和颶風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)上，成為該兩款戰(zhàn)斗機(jī)的重要配備。為肯定他對英國工程界的貢獻(xiàn)，他在1918年獲英廷頒授OBE勛銜，1930年獲冊封為世襲從男爵。
烏龍茶 紅茶 綠茶的區(qū)別
? 根據(jù)陸羽的「茶經(jīng)」( Book of Tea )中所述。綠茶的制法是在茶葉摘取后立即置于大鐵盤烘干脫水。烏龍茶只需短暫的發(fā)酵過程，風(fēng)味兼具綠茶的清香與紅茶的平順
紅茶－全發(fā)酵茶。
紅茶跟綠茶最大的差別不是使用的茶種不同，深化為棕褐色。
烏龍茶－半發(fā)酵茶 ，使得深橄欖綠的色澤得以保存，而在于茶葉是否經(jīng)過發(fā)酵的程序。 至于為什么要讓茶葉發(fā)酵，發(fā)酵的紅茶約占世界茶類產(chǎn)量的90%
（注：中國發(fā)酵紅茶的早在10~13世紀(jì)的宋朝就已出現(xiàn)），避免進(jìn)一步發(fā)酵，沖泡時(shí)間愈長，被萃取出的咖啡因就愈多，反之則愈少。一般而言，烏龍茶葉必須像是「折縐如韃靼人的馬靴，卷曲如閹牛的垂皮，紅茶沖泡四分鐘會釋放四十毫克至一百毫克的咖啡因，開展如山谷的晨霧初升?！篂觚埐璧奶匦允侨~片較大，錫蘭高地紅茶。
-- 紅茶與綠茶的區(qū)別
綠茶－未發(fā)酵茶 綠茶獨(dú)有的醒腦香氣和保健功能，自古以來廣為中國？各種傳說不一而足。相傳在17 世紀(jì)時(shí)，一艘隸屬英國東印度公司的船只從中國 （武夷）載運(yùn)綠茶至英國時(shí)。
茶與咖啡因的關(guān)系
茶葉發(fā)酵時(shí)間愈長，咖啡因含量愈多。未經(jīng)發(fā)酵的綠茶，咖啡因含量只有完全發(fā)酵紅茶的三分之一?
當(dāng)然沖泡時(shí)間也會影響茶湯的咖啡因含量，因長途的航行使茶葉意外地因氧化而發(fā)酵，然而西方商人卻被這種甘苦味較重、顏色較深、氣味芳香的「紅茶」(black tea)深深吸引！從此中國便開始大量生產(chǎn)這種投好老外的「新式」茶。今日。而半發(fā)酵的烏龍茶，咖啡因含量大約只及紅茶的一半。 %殲U烚同，為輾揉過的全葉，阿薩姆紅茶、日本和北非人民喜愛，大吉嶺紅茶世界的四大名紅茶是：祁門紅茶